2019年2月26日火曜日

建築の考え事



昨日から頭の中をぐるぐると回ってる考え事がある。 分業、といえばいいのか。建築は幅広い。とりわけ、意匠・計画・構造・設備・施工と分けられることが多いが、その学びについてだ。 つい先日、留学生と話す機会があった。一人は「興味ある分野を専攻すべき(他分野は人に任せる)」、また一人は「他分野も知る努力をすべき」と意見が分かれた。 私はその両方とも、言いたいことがわかる。生徒諸君と同様に、興味ある分野は伸び率が高い。学ぶことが楽しいからだ。だけれども、そればかりでは仕事はスムーズに進まない。他分野を知ること、知見を広げることで、打ち合わせや工事はスムーズに進む。思いやり、配慮、そういったものに近しい余裕が生まれる。楽な仕事は好まれるから、信頼関係が強く、斡旋も受けやすく、融通も効き、仕事がしやすくなる。 ここ最近、自分の“逃げ”が露呈したのである。 これまで、意匠や計画を苦手としてきた。人の使う、滞在する空間における、心情の移り変わり、印象の変化。このイメージが甘い。大学のエスキースでは何度もっと考えろと言われただろうか。ハコモノの公共建築っぽい、つまらない、安直と。 自分はそこから、何も学ぼうとしなかった。変なプライドを盾に、向き合わなかった。逃げに徹した。だから、何も学べなかった。とてももったいない話だと、貴重な時間を浪費したと、今では感じる。 ただ、昨年から今年にかけて、状況に変化が出てきた。 藤本壮介氏の講演を拝聴させていただいたり、建築探訪でぐるり回ってきたり、生徒の指導を通して、その意匠、計画性に大変感銘を受けた。もちろん、建物と人々との快適な付き合い方、環境性能といった、今日この頃における設備の在り方を含めての話である。 それだけではないかもしれない。同級生や後輩、生徒たちのひたむきまでな、建築への情熱に中てられたかはわからない。情熱と、その裏側に見え隠れする努力。意匠や計画に身を置く同級生、後輩に置いて行かれるような、焦りも少々感じているのかもしれない。




しかし、自分は自分だ。今更意匠や計画を専攻しよう、というところまでは及ばないかな、と思う。 実は、ここ数年で気づいたことではあるが、計算や式を解くのが、答えを導く過程を考えるのが楽しく感じる。思い返しても、中学や高校、大学では数学や物理でいい点を取った覚えはない。ましてや力学もだ。しかし、この一年で力学を教える立場にまでなってしまった。 慣れとは恐ろしいもので、Excelのシートで計算式が不明の数値を逆算し、条件式をピタリと当てたこともあった。偶然であろうが。 楽しいということは、今の自分にとって、設備を考えることや計算事は、興味あることなのだろう。 仕事をやりやすく、楽しくする努力はしてきたつもりだ。であるから、最低限は「他分野を知る努力をすべき」、なのであろう。もちろん、先述した同級生や後輩たちは、設備や環境について知らない、わからないという。その手助けを今度はできればな、と考えてはいる。 ぐるぐると回っていたものを整理するためのはけ口としたので、まとまっていないのはご勘弁願いたい。 要は、ここ数年の反省文と、未来に向ける抱負、といったところだろうか……。

2018年5月23日水曜日

色々と見えてきたものが。

つい先日ですが、少し長距離を走る機会がありました。

5月の連休、ゴールデンウイークに新潟や草津を回る旅に同行させてもらいました。

その事前整備と、2泊3日で合わせて1000km近くを走ってみて、色々と気付いたことが。



2018年4月25日水曜日

引き続いて足回り。

タイヤ交換を行って、皮むきがてらテストライド。

……はいいものの、実は気になる点が既に出てきていました。



タイヤナビにて、

店主「あ、あとフロントフォークのシール、そろそろですね」
ぼく「え?あー、まあそろそろですよねー」
店主「オイル出てますし、キャリパーにもついてるようなので、早めに交換してください」
ぼく「(!?)あ、ああそうですか、ありがとうございます。」


フロントフォークのオイル漏れです。
確認してみると、左側から盛大に漏れてます。
20分ぐらい走るともうダラダラです。これはまずい。



このR1100RSから、所謂「テレレバー」が採用されました。通常のバイクについているテレスコピックとは違い、フォーク内部には減衰・腐食防止用のオイルしか入ってません。
極論的には、入っていなくても……なのですが、ブレーキキャリパーがダラダラにオイルで濡れてしまいます。いくらブレンボとはいえ、これでは効きようがありませんし、早急に手を打つ必要があります。

とりあえず、ウエスをタイラップで巻き巻きして……応急処置です。



早速部番を調べて、Webikeに見積依頼を出します。
純正品は……げっ、両方(ダストシール 31422311980 ・オイルシール 31422311988)で2万近い……。

さすがにたじろぎます、マジか……ゴム部品が……。


色々調べてみると、どうやら流用できる模様?
こちらこちらを参考にさせて頂きました)


ということで、次の部品を注文。
  • NTB フロントフォークダストシール FDY-01 ×2 \862
  • ホンダ リング オイルシールストッパー 51447-KL4-951 ×2 \378
  • ariete フォークオイルシール ARI.003T ×1(2個入) \1,717
  • ヤマルーブ サスペンションオイル G-10 ×1(1L) \1,836
完全に人柱ですが、ジェイドのシール類と同じ感じみたいなので……試しに。
これで使えれば、だいぶ金銭的な負担が楽になりますね。



さて、どうなることやら。
他にもいろいろと注文しているので、追々。

2018年4月24日火曜日

カチカチ、ツルツル。

カチカチなタイヤを交換しました。
昨日今日ではなく、実は先月の話で……。

実は自宅へ回送したのは3月の話なのでした。


で、うちに来たからには、まず四の五の言わずタイヤ交換です。
既に現行ラインナップから消え去っているであろう銘柄を履いています。


タイヤ交換にあたって、悩むべきはタイヤサイズ。

R1100RSはその稀有なタイヤサイズが特徴の一つです。


前は一般的な、120/70ZR17なのですが。
問題は後です。


160/60ZR18


そう、何を隠そう18インチなのです。
このタイヤサイズのせいで、選択肢がぐんと減ります。

現状のツーリングタイヤのラインナップでは、
ブリジストン T31
ブリジストン BT-023
メッツラー Z8M INTERACT
ピレリ AngelGT
ミシュラン PilotRoad3
ナンカン Roadiac WF-1
しか選択肢がありません。出ているだけありがたいです。

予算との兼ね合いもありましたが、
今回は友人からの勧めもあり、メッツラーを選ぶこととしました。



タイヤ交換は、いつもタイヤナビさんにお願いしています。
安価かつ的確で丁寧な仕事は、見ていて安心できます。

素早い仕事で、あっという間に交換されていく。普段掃除できないところも綺麗にして頂き助かります

持って行って、開口一番。

店主「すごいですねー」
ぼく「? どうかしました?」
店主「いや、このタイヤ20年くらい前のタイヤですよー」
ぼく「20年前」
店主「よくこれで走ってましたね、懐かしいですよ(笑)」
ぼく「()」


……硬いわけです。


2018年4月23日月曜日

直すところ?

前回の投稿で、不穏な事をしゃべりました。

“正直、今の状態では違いも何も判断する以前の状態ですが。
少しずつ直していきたいですね。”


直すの前提かい!と思った皆様。



その通りです。




いわば、このバイク。訳あり商品です。
値段は恐ろしくて口にできません。とにかく破格で譲っていただきました。


何やら、話によると数年間、放置されてたとかなんとか……。

確かに、車検証の2年間での距離数は、かなり少ないです。
25年前のバイクなのに、37,000km強しか走ってないのも頷けます。

とりあえず、保管場所から移動せねばなりません。
自宅までは、30km程度あります。自走です。大丈夫なのか?


先方の方で、エンジンオイルは交換したとか。ただ、どんなオイル入れたかわかりません。
Revtechの10W-40らしいですが。あれ、このバイク20W-50指定ですよね?

適当整備かよ



恐る恐る触ってみましたが、冷間時の始動性がかなり悪いです。
とりあえず、自走での移動にあたって、下記のものを交換しました。


  • エアクリーナーエレメント(Webike MODE リプレイスメントエアフィルター WM-06-51)
  • バッテリー (Kung Long WP20-12 M6孔加工)
  • スパークプラグ(NGK BCPR7ET)
  • バキュームゲージ取付部のゴムキャップ(純正 13547694924)
  • トランスミッション・ファイナルギアオイル(#90 GL-5)
左:新品 NGK BCPR7ET 右:ついてたNGK BKR7EKC-N
あー。出ました。なぜか違うプラグがついてまっせ。また適当整備かよ
初期型RSの指定スパークプラグは、Bosch FR5DTCです。NGK型番でBCPR7ETです。
左側の、電極が3つあるタイプです。

ついていたのは右側の真っ黒なNGKプラグで、型番はBKR7EKC-Nでした。
これは95年以降のBosch FR6DDCに対応する2極プラグです。

恐らくRealoemあたりで部番拾ってきたと思うんですが。
オーナーズマニュアルにはきちんと『FR5DTC』って書いてあるのに。
まあいいや。



エアクリーナーのエレメントはWebikeのものだったり、
バッテリーはBMW乗りの方にはお馴染みらしい、クーロン製のバッテリーだったり、
予算が圧縮できるところは圧縮します。全部純正品はさすがに無理。時間もかかるし。


交換後、取り合えず自走で乗って帰ってくることはできました。

冷間時の始動性は若干よくなりましたが、まだ4-5秒セルを回さにゃなりません。
また、ブリッピングするともたついたり、ぼこついたり、アフターファイアします。

ABSエラーが相変わらず出てますが、とりあえず放っておきます。
君はフルード交換した後だ。

それよりも何よりも。
タイヤがもうカチコチです。あかんです。やばいです。
とりあえず、交換に出します……。

2018年4月22日日曜日

新規なブログで心機一転…しんきだけに?

はろーはろー、皆様。

観ていただいてるというか、チェックしていただいてる方は、皆無かと思いますが。

タイトルだけそのままに、ブログサービスを変更してみましたの。
心機一転ってわけです。


一応、いろいろなことがありまして。
職を辞して、新しい職場に勤めることとなったり。
職は変わりましたが、相変わらず忙しい日々を送らさせていただいています。

まあ、前の職場よりは、だいぶ気持ちが楽ですが。



相棒も変わりまして。
ちらりとお見せした方もいらっしゃいますが。

かの国の、バイクに乗ることになるとは、思いもしませんでした。


その昔、普通自動二輪免許…所謂『中免』を取得するために、
教習所に通っていた時のこと。

教官に、「ご自身が乗ってきたバイクで、乗りやすかったバイクはあるか」と
教習の合間に伺ったことがありました。

教官は、あれもいい、これもいいと、しばし考えた後、
「あのメーカーのバイクは特別によかった。変な癖がなくて、乗り手の思い通りに動いてくれる」
「君も、機会があったら是非乗ってほしい。素晴らしさがわかるまでは、ちょっとかかるかもね(笑)」
と仰っていて。

家に帰った後、ネットで調べてその値段に吃驚して、
「ああ、自分にはまだ乗れない。
 いつか、いつの日か、乗れるその時まで、慣れて違いが分かるようになっていればいいな」
などと考えたものです。



それが、こんなに早く手元に来ることになるとは。
正直、今の状態では違いも何も判断する以前の状態ですが。

少しずつ直していきたいですね。

BMW R1100RS '93




あれほど、古いバイクはもうコリゴリ…と思ってたのに。
縁は不思議なものです。